亚欧航空运价飙升，但运价显示出缓和迹象

       上周，中国与欧洲之间的航空运价迅速上涨，但对北美的运价有所下降。

　　TAC指数的最新数据显示，上周从上海到欧洲的平均价格上涨了42.3%，达到每公斤7.33美元。

　　这是2015年3月推出的该指数创下的新纪录。

　　从香港到欧洲的货运价格也较上周上涨27.4%，至每公斤5.11美元，同样创下该指数的贸易航线纪录。

　　然而，从中国到美国的服务形势开始出现缓和的迹象。

　　TAC指数显示，从上海到北美，每周下降3.5%，至每公斤6.36美元，尽管这仍是该指数的第二高记录。

　　从香港到北美，也显示出经济增长放缓的迹象，利率上调了6%，至每公斤5.30美元，这是自3月初以来的最小周环比增幅。

　　然而，这仍然是该车道记录的最高水平之一。

　　西行大西洋航线的运费也有所下降，法兰克福至北美航线每公斤运费下降18.9%，至3.39美元。芝加哥到欧洲的运费上涨15.9%，至每公斤2.70美元。

　　由于客运航空公司大幅削减服务，全球航空货运运力下降了约35%。

　　货运投资者服务公司（Freight Investor Services）的衍生品经纪人Peter Stallion表示，亚太地区的医疗设备需求和集装箱运力短缺正维持着高企的运力。

　　他表示：“随着医疗设备和药品涌入欧洲，导致价格飙升至前所未见的高点，一篮子货币每周波动的振荡说明了一个有趣的现象。”

　　“这与美国形成了鲜明对比，至少在目前，美国的物价涨幅已经冻结。当然，这两条车道的价格都非常高。

　　“从价格的角度看，从欧洲到美国的交通似乎也已开始放缓，因为大多数主要航线（包括从法兰克福到美国的伦敦）的运费都在下降。”

　　“由于更多的集装箱运力受到限制，迫使紧急货物只能通过空运，亚太地区强劲的空运价格仍然超过了整体形势。”

　　 货运代理捷利达表示，中国出境游和入境仍面临压力，但有一些复苏迹象。

　　“随着生产恢复和客运航班取消的持续，中国大陆所有出口市场的出港空运能力都面临巨大压力。”

　　“海空转换的趋势加剧了中国境外运力的压力。然而，越来越多的货船正在进入这个市场。”