泛亚铁路网再添大马新节点！
马来西亚交通部长见证马来西亚铁路公司KTMB与玻璃市内陆港签署铁路运维协议。当前马来西亚正在北部玻璃市投资建设一个内陆港，耗资4.92亿令吉（约1.1亿美元），该项目不仅是一个现代化物流枢纽，更将加强区域贸易连通性，为中马泰之间的经济合作创造新的发展机遇。内陆港预计到2025年第三季度完工，未来将与泛亚铁路中线相连。
马来西亚新建的北部玻璃市内陆港（PIP），由Mutiara Perlis（由私营公司Mutiara Infra和玻璃市州政府组成的合资企业）负责开发。马来西亚交通部长陆兆福强调，这个内陆港将与现有巴东勿刹口岸相连，成为连接泛亚铁路中线的关键节点。
数据显示，巴东勿刹口岸货物吞吐量已逼近15万标箱的承载极限，2024年集装箱处理量同比激增21%。玻璃市内陆港建成后，年货物处理能力将达30万标准箱，这一容量将有力补充马泰边境巴东勿刹口岸的15万标准箱处理能力。巴东勿刹作为毗邻泰南的枢纽，现设有公路与铁路双通道检查站。
新内陆港将与两条关键铁路线相连：现有的巴东勿刹至槟城港铁路线，以及马来西亚东海岸铁路线（连接马泰边境的哥打巴鲁与马首都吉隆坡，被视为连通马来西亚东西海岸的“陆上桥梁”）。马东铁项目总长665公里，由中国交建承建，中国进出口银行为其提供贷款支持，预计将于2028年全线贯通。
中国已连续16年是马来西亚最大贸易伙伴，2024年双边贸易额达2120亿美元，同比增长11.4%。马来西亚交通部长陆兆福明确表示，马政府正在讨论将马东铁线路延伸至泰国铁路网络，最终实现从中国昆明到新加坡的泛亚铁路中线建设。
中国国务院总理李强在马东铁项目鹅唛车站动工仪式上表示，愿意同马方积极研究东海岸铁路同中老、中泰铁路相联通，更好推进国际陆海贸易新通道建设，为提升地区互联互通水平、深化东盟共同体建设发挥更大作用。
内陆港项目开发商表示，新枢纽将创造超过500个当地就业岗位，并带动跨境物流、仓储、金融等配套产业发展。建成后将缓解现有货运码头的拥堵问题，显著提升区域物流效率，并支持马来西亚在2027年前将与泰国的双边贸易额提升至300亿美元的战略目标。