2022年将成为货运代理包机业务年

　　预计2022年将再次成为货运公司的货运包机年。

　　世高物流(Seko Logistics)总裁兼首席执行官詹姆斯?加涅(James Gagne)概述了2022年货运代理面临的挑战性市场。

　　他强调了海运方面的持续问题、Covid影响港口/机场运营导致的劳动力短缺、尽管通胀、运费上涨、电子商务需求上升，但至少在头6到9个月仍在持续的消费者支出，半导体需求/短缺和驱动器短缺只是今年供应链面临的一些挑战。

　　对于空运而言，腹部运力似乎也不太可能恢复到2019冠状病毒病之前的水平。

　　因此，2022年将成为“包机年”，他说。

　　他表示:“我们的重点是在租赁业务方面做得更多，我们认为，为服务客户，对租赁业务能力的需求只会增加。”

　　去年，该公司使用了397个包机航班，而2020年约为72个。今年世耕预计这一数字将进一步增长约20-30%。

　　今年头几个月，其他货运公司也在忙着扩大包机业务。

　　Geodis将扩大其AirDirect在亚太地区的货运网络，以满足该地区“激增的需求”。

　　亚航X (AAX)已经与Geodis建立了新的航空物流合作伙伴关系，以提供额外的货运能力。

　　作为合作的一部分,该公司将为公司提供“专用货运航班计划”新周刊旋转从吉隆坡(库),上海(PVG)和悉尼(悉德),还将添加第二个每周轮换其现有的库——香港(香港)——钦奈(MAA) -库服务。

　　该协议的初始期限为6个月，从1月20日开始，并考虑进一步延长。

　　Geodis表示，所有的航班都是由长期包机服务的，每周将为其包机网络增加320吨的额外运力。

　　与此同时，为满足运力限制，DB Schenker在1月中旬增加了在印度以外地区的包机运力。

　　该公司提供每周航班的包机服务，航线为:班加罗尔-多哈-慕尼黑-芝加哥。这条新航线由卡塔尔航空货运公司(Qatar Airways Cargo)运营，使用的是该公司的一架B777货机。

　　该航班是在孟买、法兰克福和亚特兰大现有包机业务的基础上开通的。

　　这两个航班连接三大洲，是货代全球航班运营网络的一部分。

　　该公司告诉Air Cargo News，新航线将覆盖广泛的垂直领域，如汽车、消费和零售、电子、工业和化工、医疗保健和航空航天。

　　此外，得斯威还通过增加来自香港和新加坡的货运能力，来应对亚洲对冠状病毒的限制和封锁。

　　这家货运代理公司将在其香港-列-香港航线上增加两个额外的每周航班，每个航班提供100吨的运力，使该航线的每周航班增至3个。

　　与此同时，该公司还推出了从新加坡到洛杉矶的每周新航线。

　　得斯威公司副总裁兼航空包机网络负责人Mads Ravn说:“目前，市场服务严重不足，尤其是在亚洲以外地区，这些天亚洲地区的情况受到了新冠肺炎病例增加和新的限制措施的影响。我们正在密切关注情况，因此我们可以继续尽我们所能保持我们客户的供应链流动。

　　“我们还将推出一条从新加坡到洛杉矶的DSV航空包机(DSV Air Charter)新航线，这将进一步减轻该地区其他一些航空枢纽的压力，并为我们的客户在亚洲以外的空运服务上带来更多灵活性。”