我国主要集装箱港口附近拥堵加剧

　　继本周发现新型冠状病毒感染症(COVID-19病毒)患者的宁波集装箱码头被关闭后，我国最大的两个集装箱港口上海和宁波的拥堵状况进一步恶化。

　　为抗击最新的冠状病毒爆发而采取的更严格的限制措施开始影响到经济的更多领域。自7月下旬以来，在十几个城市发现了高度传染性的德尔塔病毒变种。

　　Refinitiv追踪的数据显示，周四，舟山外锚地有40艘集装箱船在等待，而8月10日，梅东集装箱码头一名工人被检测出COVID-19阳性时，有30艘船在等待。

　　梅东码头自周三早间起暂停所有运营，宁波其他码头也实施了限制进入港区的人员和货物数量的措施。

　　梅东的船东宁波舟山港口有限公司在周四的一份声明中表示，将把停靠在梅东的船只转移到宁波的其他港口，并将与其他港口协调以缓解积压。

　　船公司CMA CGM周四发布通知称，部分船只将改道前往上海或跳过宁波港口。据Hapag-Lloyd公司的一份声明，该公司预计梅东的停运将导致一些计划中的航次延误。

　　宁波舟山港表示，宁波其他港口的运营仍保持正常。

　　附近的上海港口出现了至少三年来最严重的拥堵，许多船只正在改道。Refinitiv的数据显示，约有30艘船在上海主要集装箱码头洋山港外排队。

　　中国港口协会(China Ports and harbor Association)的数据显示，台风“英法”(in - fa)过后，中国东部的港口一直在恢复运营，并清理积压的集装箱。台风使7月底的集装箱吞吐量较去年同期下降了10%。

　　今年6月，深圳附近的港口实施了严格的新冠疫情防控措施，导致数十艘集装箱船舶受阻。

　　中国东部港口的最新一波拥堵可能会进一步推高集装箱运费。在美国购物旺季到来之前，零售商订单的增加给全球供应链带来了压力。

　　“企业现在应该行动起来，为假期制定应急计划。现实的风险是，2021年消费者将有现金消费，但零售商将面临库存供应、成本波动和自身财务可行性的难题，”供应链咨询公司Proxima的执行副总裁西蒙·吉尔(Simon Geale)表示。